水下焊接是一种在水下进行焊接作业的工艺方法。主要用于船舶打捞和水线以下船体的应急维修，以及码头和其他水工建筑钢材等金属结构的安装和修理。分为水下湿式、水下干式和水下局部干式焊接法。水下湿式焊接是指焊工和焊接件都处于水中，对焊件和焊接电弧不采取任何辅助屏蔽措施而直接进行焊接的方法。主要方法是涂药焊条手工焊，优点是设备简单、操作方便、适应性好、不受接头及焊缝形状的限制，缺点是焊缝性能差、效率低。水下干式焊接是指焊工和焊接件都处于干燥气体环境中进行焊接的方法。根据焊接舱内的压力又分为高压干焊法和常压干焊法。高压干焊在高压焊接舱内进行，目前应用的zui大水下深度约300m ，山东水下焊接，焊接质量好于湿式焊接，但设备复杂，辅助时间长。常压干焊在常压的焊接舱内进行，不受焊接深度的限制，但造价更高。水下局部干式焊接法是指潜水员处于水中，把焊接部位周围局部区域的水排开的焊接方法。这种方法综合了以上两种方法的优点，但可见度低、受潜水深度的限制。
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国内航道疏浚行业特点及发展趋势
疏浚业是与沿海和内河港口航道建设发展息息相关的重要产业。疏浚的主要目的是开挖港池、航道，吹填造陆以兴建码头、港区和临港工业区，岸滩养护、水利防洪和库区清淤，江河湖海等水环境的改善和生态恢复，以及各类水下管线沟的施工和填埋等。疏浚工程对人类社会进步、环境改善及经济发展的作用非常重大。疏浚业涉及到中国经济发展和社会进步的许多方面，其发展状况将直接影响到中国综合国力和国际竞争力的提高。我国拥有漫长的海岸线，北起鸭绿江口，南至中越交界的北仑河口，长达18，000公里，拥有岛屿5，400个，岸线长14，000公里，大小天然河流5，800条，加上天然湖泊900多个，航道疏浚、水利疏浚和环保疏浚的市场广阔。
我国疏浚业有着100多年的历史，早在1895年荷兰IHC公司就为我国建造了第yi艘疏浚船舶，用于河道的治理。我国政府从1998年开始实施百船工程项目，引进国外先进疏浚船舶制造技术，枣庄水下焊接，生产出100条重点在于清除水源湖泊和黄河中下游泥沙淤积的专用疏浚船舶。今后，我国政府还将加大清淤疏浚工程的投资力度，在立足疏浚设备国产化原则的大前提下，通过引进国外的先进疏浚船舶的设计和部件，采用在国内合作造船的方式，为近期陆续启动的江河湖库清淤疏浚工程配备技术性能优越、经济实用的大中型疏浚船舶及其辅助设备。
目前，我国疏浚力量主要分布在交通、水利等部门。这些疏浚企业在国内主要从事沿海港口航道建设与维护，水下焊接，内河的港口、航道建设与维护，临海工业区建设与沿海城市发展，河道、湖泊和库区疏浚清淤航道，国内航道疏浚行业特点及发展趋势环境保护以及改善海洋资源开发工程。
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